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    管道的齒輪油泵的設計注意事項

    2021-11-29 04:57:29
    作者:諾一齒輪油泵

    齒輪泵在設計布置管道時,應注意如下事項:

    一、管道布置應盡可能布置成直管,盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度,轉彎的時候,彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3~5倍,角度盡可能大于90℃。

    二、泵的排出側裝設閥門(球閥或截止閥等)和逆止閥。閥門用來調節泵的工況點,逆止閥在液體倒流時可防止泵反轉,并使泵避免水錘的打擊。(當液體倒流時,會產生大的反向壓力,使泵損壞)

    三、正確選擇齒輪泵管道直徑,管道直徑大,在相同流量下、液流速度小,阻力損失小,但價格高,管道直徑小,會導致阻力損失急劇增大,使所選泵的揚程增加,配帶功率增加,成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。

    四、排出管及其管接頭應考慮所能承受的大壓力。

    齒輪油泵和羅茨油泵都是屬于容積式泵,齒輪油泵屬于齒輪式容積泵,容積式凸輪泵,下面,小編詳細來說一說他們的區別。

    一、輸送工況有所不同

    齒輪油泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維,溫度不高于150℃、粘度為5~1500cst的潤滑油或性質類似潤滑油的其它液體。羅茨油泵可用于輸送高粘度物料。

    二、結構不同

    齒輪油泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等組成。羅茨油泵由泵體、泵蓋、軸、齒輪、轉子、填料、壓蓋等部件組成。

    三、動力端轉數不同

    齒輪油泵多用于直連電機,常用六級電機或四級電機,轉數960-1440轉每分鐘,羅茨油泵有皮帶傳動,齒輪減速機等驅動形式,理論轉數在50-500轉每分鐘。

    四、工作原理不同

    齒輪油泵是由一對齒輪在泵體中相互嚙合,由于齒頂于泵體內孔之間、齒端于側板之間的間隙很小,把吸油腔和壓油腔隔開,形成高低壓腔,齒輪旋轉時,油箱中的油在外界大氣壓的作用下,進入吸油腔,齒輪的另一側逐漸進入嚙合,把齒間的油擠壓出去,輸送到管路中。齒輪不斷轉動,齒輪泵完成連續的吸油和壓油。

    羅茨油泵屬于容積式凸輪泵,動力通過軸傳動給齒輪。一對同步齒輪帶動泵轉子做差位同步旋轉的運動,將泵工作腔分割為吸入區(低壓區)和排出區(高壓區)。隨著泵轉子旋轉,不斷地將介質從低壓區吸入,在高壓區排除,以達到輸送介質的目的。

    齒輪泵由一個立的電機驅動,可地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出入口處的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵,可以提升流量輸出速度,減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間。

    內嚙合齒輪泵,它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時,在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空,液體被吸入泵內充滿吸入室各齒間,然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進入排出室。在輪齒進入嚙合的地方,存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管。齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外,泵殼上無吸入閥和排出閥,具有結構簡單,流量均勻、工作等特性,但速率低、噪音和振動大、易磨損,用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類,溫度一般不超過70℃,例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045~30ms/h,壓力范圍為0.7—20MPa,工作轉速為1200—4000r/min。

    齒輪泵與螺桿泵比較:二者同屬容積式水泵,所以其性能基本相近--能穩輸送高粘度的物質,都有較不錯的輸送壓力。但螺桿泵有一大的缺點決定了它不適用性--由螺桿泵的非流線型曲面以及腔室內眾多的缺陷決定了它使用的壽命短,不過螺桿泵能輸送濃度跟高的液體,而齒輪泵不可以輸送。

    齒輪泵的產品特點:使用壽命不錯:兩輪之間保持間隙,相互之間不摩擦,無磨損。轉子和轉子之間接觸,長期使用亦無磨損,運轉平穩,噪音低,效益高。適用范圍廣:輸送高粘度、濃度及任務含顆粒的介質,是替代螺桿泵的理想產品。本泵屬容積式泵,輸送流量可以較的控制也可方便地制成變量泵。而離心泵的輸出流量是不能控制的,隨身阻力的增加而下降;本水泵有較不錯的自吸能力氣,自吸距離在5米以上,而螺桿泵自吸性能幾乎沒有。

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