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                  國內翅片管生產廠家的生產工藝現狀分析
                  瀏覽次數: | 日期:2018/3/18 18:52:49

                  1、套裝翅片管


                  所述定翅片工藝是對一批單獨的翅片進行沖孔預加工,然后根據一定的高度(翅片間距)手動或機械地將翅片通過干涉放置在管的外表面。這是加工翅片管最早的方法。由于工藝簡單,技術要求低,所使用的設備價格低廉,維修方便,所以很多工廠還在使用中。該工藝是一種適合中小型企業資金和技術條件的勞動密集型工藝解決方案。


                  手工方法稱為手工套裝。它利用工具來依靠人類的力量一個一個地推動鰭。由于該方法受鰭片受力的限制,所以集的干擾較小,且鰭片容易松動。


                  機械定翅片是在定翅片機上制作的。由于壓片是基于機械沖擊或液體壓力,所以壓片力較大,可以使用較大的干涉。翅片與管接頭強度高,不易松動。機械傳動機組生產率高,但噪音高,安全性差,工人的勞動條件不好。雖然液壓傳動不存在上述問題,但設備較貴,對維修人員的技術要求較高,生產率較低。


                  2、鑲嵌螺旋翅片


                  鑲嵌螺旋翅片管是在鋼管上預先加工成一定寬度和深度的螺旋槽,然后將鋼帶嵌入車床上的鋼管上。在纏繞過程中,由于一定的預緊力,鋼帶會緊緊地放置在螺旋槽中,從而保證鋼帶與鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶反彈,鋼帶兩端焊接到鋼管上。為了便于設置,鋼帶與螺旋槽之間應有一定的間隙。如果齒隙過小,形成干涉,鑲嵌工藝很難順利進行。此外,纏繞鋼帶總是有一定的回彈,導致鋼帶與螺旋槽底面連接不良。鑲嵌翅片可以在通用設備上以較低的成本進行,但工藝復雜,生產效率低。


                  3、釬焊螺旋翅片管


                  釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進行。首先,鋼帶平面傷口在管道的外表面以螺旋的方式垂直于管的軸線,和鋼帶的兩端焊接鋼管的修復,然后鋼帶與鋼管之間的差距是消除,以及使用的釬焊方法。鋼帶和鋼管焊接在一起。


                  由于其成本高,這種方法常被用于另一種方式,即把用鋼帶包裹的管子放在鋅槽中進行整體熱鍍鋅。采用整體熱鍍鋅,雖然鍍液看不出翅片與鋼管之間有良好的間隙,但在翅片的外表面與鋼管的外表面形成了完整的鍍鋅層。螺旋翅片管與整體熱浸鍍鋅受到鍍鋅層的厚度(鍍鋅層厚時,鋅層是軟弱,容易脫落),和鋅液體不能滲透的差距,所以鋼管的鰭和聯合率還不高。此外,鋅的傳熱系數小于鋼(約占鋼的78%),因此其傳熱能力較低。鋅在酸、堿和硫化物中極易腐蝕。因此,鍍鋅螺旋翅片管不適合生產空氣預熱器(鍋爐煙氣余熱回收)。


                  4、高頻焊接螺旋翅片


                  高頻焊接螺旋翅片管是應用最廣泛的螺旋翅片管之一。廣泛應用于電力、冶金、水泥、石油化工等行業的余熱回收。高頻焊接螺旋翅片管用于風鋼管在使用高頻電流的集膚效應和鄰近效應加熱鋼帶和鋼管外表面到塑性狀態或融化,和一定的壓力鋼帶是傷口。完成焊接。這種高頻焊接是固相焊接。與鑲嵌、釬焊(或整體熱鍍鋅)相比,在產品質量(高翅片可焊性,可達95%)、生產率、熱鍍鋅等方面都有較大的提高。



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